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早在上世纪80年代中期，我国强制性地采用S7系列低损耗配电变压器在范围内淘汰当时在电网运行的JB1300-73和JB500-64的高能耗变压器。从1998年开始，推行城乡电网改造，用S9系列配电变压器取代S7系列。在近年的*城网、农网改造中又开始大批量采用S13及S15型产品，其空载损耗较S9型变压器为推动节能变压器应用，早在2012年就联合*了《节能产品惠民工程节能配电变压器推广实施细则》，对节能型变压器进行4元-30元/千伏安的财政补贴。
一家变压器厂商负责人告诉记者，由于原材料等因素影响，节能型变压器的成本明显高于变压器，价格因素也是影响节能型变压器普及和推广的主要因素。虽有节能惠民补贴工程对*节能变压器进行扶持，但市场仍未完全启动起来。实际上，除了财政支持外，业内也一直试图通过*制定升级推动变压器产品能效。化研究院*工程师赵跃进见证了变压器能效的。据其介绍，2012年10月完成的对GB20052的修订了能效限定值水平和节能评价值水平。2013年，发布了GB相配电变压器能效限定值及能效等级》公告，并于2013年10月1日起实施。过去配电变压器以S7、S9、S11等来划分的时代随之结束，衡量变压器是否节能改以能效一级、二级、来划分，能效开启了节能变压器的新*。新能效对产品提出了更高的能效要求，也有望改变变压器的市场格局。
变压器按用途分:
一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。
二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与达到规定值，方可合闸送电。
三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。
五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。
六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。
七、配电柜应定期进行清洁和工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个故责任。
九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表磁饱和稳压器的工作状况。
十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。
电缆芯线截面的选择还应符合下列要求:1）电流回路:应使电流互感器的工作准确等级，此时，如无可靠根据，可按断路器的电流容量确定较大短路电流。2）电压回路:当全部保护装置和自动装置时（考虑到发展，电压互感器的负荷较大时），电压互感器至保护和自动装置屏的电缆压降不应超过额定电压的3。3）操作回路:在较大负荷下，操作母线至设备的电压降，不应超过10额定电压。 三、电流互感器二次绕组不允许开路。电压互感器二次侧不允许短路 二次接线前，应熟悉一下图纸:原理图。（表示各回路的工作原理和相互作用。图纸不久表示出二次回路中各元件的连接，而且还表示出与一次回路有关的）
操作前应按下列步骤进行:逐个断开低压侧的负荷，断开高压侧的断路器，合上接地开关，并锁好高压开关柜，并在开关柜把手上挂上“禁止合闸，有人工作”的标志牌，然后用10mm2以上导线短接母排并挂接地线，紧固母排螺丝。
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